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主题: 滑县八百吨重的高铁箱梁怎么制作、铺设的?

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  • 发表于:2019/6/10 9:23:56
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我国高铁专用箱梁

长三十一米、宽十二米、重八百吨

设却很轻松

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   总投资546.5亿元的郑济高铁河南滑县段上,中铁十四局的150名员工正在制梁场加工制造高铁专用箱梁。箱梁内部为空心,上部两侧有翼缘,类似箱子,因而得名;该制梁厂生产的箱梁为水泥预制,一根箱梁长31.5米、宽12.6米、重约800吨。(李刚)

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   在一根即将制造好的箱梁上,一名工人正在用水泥修补横截面。大家千万不要为这重800吨的大家伙生产进度担心,因为采用了流水线的作业方式,所以一天就可以制作完成两根箱梁,并且这还没有采用三班倒的流程,工人一天最多工作八小时。

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   箱梁钢筋笼的编织工作由女工们完成,较粗、较长的钢筋采用的全部采用机械化穿拉,他们的任务是一天两个钢筋笼的编织。

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   我国高铁采用的是有纵向预应力的箱梁,有专用的拉钢筋设备会在箱梁的制作最后把露出截面80公分左右的钢筋向外再拉出许多。

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   箱梁横截面上27个9股粗钢筋都会一一接伸,然后经机器检验合格后再把多余的部分据齐固定,这样箱梁就有了预应力。

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   制造好的巨大箱梁由一台会移动的龙门吊运到高铁水泥墩子前,800吨的重量用它可以很轻松地移动,这些设备全是国产的,值得国人骄傲。

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   在箱梁场西侧是高铁线,另一台带轮子的起重机一直在不停地向一台64只轮子的特种车上吊运成品的箱梁,然后一根根地向郑州方向铺着。

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   每根800吨重的箱梁是空心的,这样设计是为了减轻重量,使之更为结实。据了解,该制梁场的大分部工人是山东来的,平均工资为每月5000元,管吃、管住,一般四个月回家一次。郑济高铁将在两年后的2021年通车,届时山东、河南两省将有更多的群众受益于坐高铁出行。

来源于头条号@刚发现,欢迎订阅!

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